1عندما يكون جريح فاقد الوعي فإن وضعه على جابنه الأيمن هي الوضعية الصحيحة. إذن هذه الوضعية صحيحة.2وضع ضمادة على الجرح يساعد على عدم خروج مزيد من النّزيف وتساعد الضمادة في إيقاف النّزيف.3من بين الشّروط التي من الواجب أن تتوفر في المعاينة الودّية لكي تكون صالحة هي أن تكون موقّعة من طرف السائقين 2، وهذا التوقيع هو اعتراف لما جاء في المعاينة الودّية، لذلك إذا لم يوقَّعْ سائق على المعاينة الودّية بعد ملئها لن تكون المعاينّة الودّية صالحة.4عندما أقوم بطلب الإغاثة عن طريق الهاتف فإنني أقوم بإخبار الجهات المسؤولة عن المكان بالتّحديد الذي وقعت فيه الحادثة لكي يتمكنوا من الوصول إلى مكان الحادث، وكذلك عدد المصابين في الحادثة الطّرقية، وأقوم كذلك بالإخبار عن نوع العربات التي في الحادث. (أسماء المصابين لن يفيد في أول الامر الجهات المسؤولة، سوف تعرف أسمائهم عندما تصل إلى مكان الحادث).5المعاينة الودّية نقوم باستعمالها فقط عند حدوث حادثة سير وتكون الخسائر مادية فقط، أي الأضرار التي تحدث للعربات، ولا نستعملها عندما تكون هنالك حادثة خلَّفت أضرار جسمانية لشخص أو أشخاص ما.6إذا وقعت حادثة طرقية فإنها سوف تتسبب في خطر في حركة السّير، لذلك فإن أول شيئ أقوم به عندما تكون سيارتي مصدومة أبدأ أولا بالتّنبيه لمكان الحادث لكي ينتبه السائقون الاخرون لذلك ولا أتسبب بحوادث طرقية أخرى.7عندما أتواجد قرب حادثة سير وتكون سيارات الإسعاف لم تصل بعد، فيمكنني تفقد تنفس المصاب هل هو يتنفس أم لا، وإذا كان مثلا يرتدي خوذة فأقوم بفتح الغطاء فقط لكي يستطيع التنفّس ولا أقوم بإزالة الحودة لأنه يمكن أن يكون مصاب، لذلك لا أقوم أبدا بفعل شيئ يشكل خطر على حياته أكثر. ولا أقوم أبدا بضربه على وجهه لكي يستيقظ لأن هذا الفعل خاطئ لمصاب فاقد الوعي.8أولا التّنفس الاصطناعي هي� أي� طريقة� لمساعدة أو تحفيز عملية التنفس ويجب على كل سائق معرفة طريقة عملها، بالنسبة للوضعية الظّاهرة في الصورة فهي وضعية صحيحة للقيام بتنفّس اصطناعي، بالنسبة لعدد النّفخات فنقوم بنفخ من 12 إلى 15 لنفخة في الدقيقة بالنسبة للناس الكبار ومضاعفة عدد النفخات بالنسبة للصغار.9أثناء وقوع حادث، فإن تأمين المسؤولية المدنية يُعوِّض على الأضرار التي وقعت للشّخص الغير المسؤول على الحادثة الطّرقية أي ضحايا الحادث وليس المسؤول عن الحادث.10إذا وقت حادثة وحدثَ تسْريبْ للبنزين وكنت أدخّن قد يتسبب ذلك في خطر الحريق (السجارة والبنزين)، أيضا من الواجب عليّ إطفاء المحرّك لكي لا يبقى مشتغل ويسبب في أمر ما قد يؤدي إلى خطر الاحتراق كذلك. (بالنسبة لأنه لا يجب عليّ البقاء قرب السيّارة فهذا فعل خاطئ لأنني يجب أن أقوم بأفعال كما ذكرناها لكي لا تتطوّر الحادثة أكثر).11عندما أتواجد قرب حادثة سير ولا توجد سيارة إسعاف، فمن الواجب عليّ الوقوف لحماية مكان الحادث والتّنبيه إليه وإخبار الجهات المختصة بذلك، ولهذا يجب عليّ الوقوف في مكان يسمح لي بذلك لكي لا أعرقل حركة السّير أكثر.12عندما أصادف حادثة سير فإن أول شيئ أقوم به هو حماية مكان الحادث والتّنبيه إليه لكي ينتبه السائقون الاخرون ولا تحدث حادثة سير أخرى.13المعاينة الودّية تكون مكتوبة باللغة العربية أو الفرنسية، ومحتوى كل منهما يكون متشابه في المحتوى ولا يوجد فرق في محتوى المعاينة الودية بالعربية أو الفرنسية.14عندما يكون هنالك مصاب فلا نقوم بإعطائه الماء، لأن هذا الفعل قد يسبب له مضاعفات خطيرة وهو مصاب، لذلك المسؤول عن إعطاءه شيئ ما او لا هم رجال الإسعاف عند وصولهم.15عندما أتواجد قرب حادثة سير في الفترة اللّيلية، فأول فعل أقوم بفعله هو إضاءة المكان لكي تظهر حادثة السّير بالنسبة للسائقين الاخرين لأننا في الليل، وأقوم بالتّنبيه بمصباح يدوي لو كنت أتوفّر عليه لكي ينتبه السائقون على أن هنالك شيئ ما. وكل هذه الأفعال تساعدنا على تفادي حادثة سير اخرى. (لا أقوم بوضع أحجار على الطّريق فهدا يشكّل خطر).16عندما نتواجد قرب مُصاب في حادثة سير وتظهر عليه صدمة الحادثة، فأقوم بتغطيته لو كنت أتوفّر على غطاء لأنه في بعض المرّات يصاب المصاب برعشة برد بسبب صدمة الحادث، وأيضا أتكلّم معه لكي يطمان ويعرف أن كل شيئ بخير. (لا أقوم بمساعدته للوقوف لأنه يمكن أن تكون لديه إصابة خطيرة ويجب انتظار وصول الإسعاف).17عندما أتواجد قرب حادثة طرقية وتكون سيارة الإسعاف موجودة، فلا يوجد سبب لكي أقف، سيارة الإسعاف سوف تتكلّف بالأمر. (أقوم بالوقوف عندما أكون أول واحد تواجد في الحادثة فقط، ولا أقف عندما أجد سيارة الإسعاف موجودة مسبقا).18عندما أتواجد مع جريح فاقد الوعي فلا أقوم بضربه على وجهه فهذا فعل خطأ وخطير على صحتّه، لذلك فقط أقوم بوضعه على جانبه لأن هذه هي الوضعية الصّحيحة لمصاب.19إذا كنت مسؤول عن وقوع حادثة، فإن تأمين المسؤولية المدنية يُعوِّض على الأضرار التي وقعت للشّخص الغير المسؤول على الحادثة الطّرقية أي ضحايا الحادث وليس المسؤول عن الحادث أي انا في هذه الحالة. يعني الشخص الذي سوف يأخد التّعويض هو الشخص الغير المسؤول عن حادثة السّير.20المعاينة الودّية قبل توقيعها فيجب على السائق أن يراجعها قبل التوقيع، لأنه عندما يقوم السائقين بتوقيعها فهم يوافقون على كل شيئ موجود في المعاينة الودّية، لذلك يجب التحقق من كل خانة في المعاينة الودّية لأنه وجود خطا لم تقم أنت به وقمت بالتوقيع فأنت تأكد هذا الأمر وسوف تفقد التّعويض لو لم تكن أنت المسؤول عن الحادثة
