سلسلات أسئلة العربة | امتحان رخصة السياقة بالمغرب

1كما نلاحظ فإنه بعض المستويات في هذه البطّارية تحت MINI (الحد الادنى) وهدا يعني على ظان مستوى السائل في هذه البطّارية غير مضبوط.

2كما تظهر الصورة فإن هذه العجلة في حالة غير جيّدة و يبدو عليها تآكل واضح، لذلك غير مسموح لي بإستعمال هذه العجلة للسّير.

ليس من الضروري أن يكون مستوى ماء التّبريد في مستوى MAXI لكي نقول عنه أنه كاف، فأيضا لو كان متسوى ماء التّبريد بين مستوى MAXI و MINI فإن هذا المستوى كاف. (فقط لا يجب أن يكون مستوى ماء التّبريد أقل من MINI، لأنه سوف يكون غير كاف).

3ليس من الضروري أن يكون مستوى ماء التّبريد في مستوى MAXI لكي نقول عنه أنه كاف، فأيضا لو كان متسوى ماء التّبريد بين مستوى MAXI و MINI فإن هذا المستوى كاف. (فقط لا يجب أن يكون مستوى ماء التّبريد أقل من MINI، لأنه سوف يكون غير كاف).

المرايا داخل السّيارة فهي ضرورية وإجبارية، لأنها تسمح للسائق برؤية ومتابعة حركة السيارات والمارة خلف السيارة وتعمل على توضيح الرؤية للسائق للمنطقة التي تقع خلف السيارة. لذلك يجب ضبط المرآة الدّاخلية للسيّارة وفقا لموقع جلوسي على مقعد القيادة أو الوضع أضبط عليه وضع القيادة لكي تكون المرآة مضبوطة لرؤية خلفية جيّدة.

4المرايا داخل السّيارة فهي ضرورية وإجبارية، لأنها تسمح للسائق برؤية ومتابعة حركة السيارات والمارة خلف السيارة وتعمل على توضيح الرؤية للسائق للمنطقة التي تقع خلف السيارة. لذلك يجب ضبط المرآة الدّاخلية للسيّارة وفقا لموقع جلوسي على مقعد القيادة أو الوضع أضبط عليه وضع القيادة لكي تكون المرآة مضبوطة لرؤية خلفية جيّدة.

حمولة السّيارة لا يجب أن تتجاوز من خلف السّيارة 3 أمتار. وهذه الحمولة عندما يتعدى طولها من الخلف متر واحد فيجب عليّ في هذه الحالة أن أشير إلى وجودها في النّهار وأيضا في اللّيل لكي ينتبه إليها السائقون الاخرون أثناء السّير.

5حمولة السّيارة لا يجب أن تتجاوز من خلف السّيارة 3 أمتار. وهذه الحمولة عندما يتعدى طولها من الخلف متر واحد فيجب عليّ في هذه الحالة أن أشير إلى وجودها في النّهار وأيضا في اللّيل لكي ينتبه إليها السائقون الاخرون أثناء السّير.

بما أن رخصة السيّاقة من نوع باء (B) تسمح لي بقيادة عربة لا يتجاوز وزنها مع الحمولة 3500 كلغ إذن يُمْكنني من سياقة هذه الشاحنة وأن أتوفَّر على شهادة التأمين لأنها وثيقة ضرورية لكي أستطيع قيادة أي عربة (بجانب رخصة السّياقة، البطاقة الرّمادية، الضريبة السّنوية والفحص التقني) بالنسبة للضريبة على المحور فيجب أن أتوفّر عليها عندما يكون وزن الشاحنة مع الحمولة أكثر من 3000 كلغ، وبما أن في هذه الحالة هذه الشاحنة مجموع وزنها مع الحمولة فهي 2500 كلغ إذن لا يجب أن أتوفّر على ضريبة المحور. (إذا كانت العربة أقل من 3000 كلغ وأكثر من 1999 كلغ. في هذه الحالة يجب أن أتوفّر على ضريبة الحمولة).

6بما أن رخصة السيّاقة من نوع باء (B) تسمح لي بقيادة عربة لا يتجاوز وزنها مع الحمولة 3500 كلغ إذن يُمْكنني من سياقة هذه الشاحنة وأن أتوفَّر على شهادة التأمين لأنها وثيقة ضرورية لكي أستطيع قيادة أي عربة (بجانب رخصة السّياقة، البطاقة الرّمادية، الضريبة السّنوية والفحص التقني) بالنسبة للضريبة على المحور فيجب أن أتوفّر عليها عندما يكون وزن الشاحنة مع الحمولة أكثر من 3000 كلغ، وبما أن في هذه الحالة هذه الشاحنة مجموع وزنها مع الحمولة فهي 2500 كلغ إذن لا يجب أن أتوفّر على ضريبة المحور. (إذا كانت العربة أقل من 3000 كلغ وأكثر من 1999 كلغ. في هذه الحالة يجب أن أتوفّر على ضريبة الحمولة).

الضوء الجاذب الأحمر الظَّاهر في الصورة فهو يشير إلى أن محرك السيّارة درجة حرارته مرتفعة جدا، أي أن حرارة المحّرك غير عادية. بالنسبة للأضواء الجاذبة الحمراء فعِند اشتعالها فيجب عليّ الوقوف في الحين ولا يُمكِنُني الإنقاص من السرعة وإكمال السّير وأنتظر أن ينطفئ الضوء الجاذب الأحمر.

7الضوء الجاذب الأحمر الظَّاهر في الصورة فهو يشير إلى أن محرك السيّارة درجة حرارته مرتفعة جدا، أي أن حرارة المحّرك غير عادية. بالنسبة للأضواء الجاذبة الحمراء فعِند اشتعالها فيجب عليّ الوقوف في الحين ولا يُمكِنُني الإنقاص من السرعة وإكمال السّير وأنتظر أن ينطفئ الضوء الجاذب الأحمر.

ليس مسموح أبدا بالسّير بهذه الوضعية بتاتا، لأن الحمولة تحجب الرؤية عن السائق من الخلف عند قيادة السّيارة وهذا يشكّل خطر, والخطر موجود في المسافات القصيرة أو الطويلة وفي التجمّعات السكنية وخارج التجمّعات السّكنية، لذلك غير مسموح بتاتا بالقيادة والحمولة تحجب الرؤية من الخلف.

8ليس مسموح أبدا بالسّير بهذه الوضعية بتاتا، لأن الحمولة تحجب الرؤية عن السائق من الخلف عند قيادة السّيارة وهذا يشكّل خطر, والخطر موجود في المسافات القصيرة أو الطويلة وفي التجمّعات السكنية وخارج التجمّعات السّكنية، لذلك غير مسموح بتاتا بالقيادة والحمولة تحجب الرؤية من الخلف.

9عندما تبدأ مسّاحات الزجاج بِتَرك آثار على الزجاج فهذا يدل على أنها لم تبقى صالحة للاستعمال ويجب عليّ تغييرها.

10المرايا الخارجية فهي إجبارية لجميع أنواع العربات.

الضوء الجاذب الأحمر في الصورة فهو يُشير إلى شيئين: يا إما ان الكابح اليدوي (frein �  main) مرفوع ويجب عليّ إنزاله. أو هنالك نقصان في زيت الفرامل. لو كان الكابح اليدوي مرفوع فيجب عليّ إنزاله وإذا إنطفأ الضوء الجاذب فهذا جيّد، لكن لو لم ينطفأ فهذا يعني على أن المشكلة في نقصان زيت الفرامل وفي هذه الحالة فيجب عليّ التوقّف في الحال، لأنه بصفة عامّة فإن إشتعال الأضواء الجاذبة الحمراء فهو يشير إلى خطر وفي هذه الحالة عليّ دائما التوقّف عند إشتعالها والتحقق من المشكلة وإصلاحها إذا لزم الأمر.

11الضوء الجاذب الأحمر في الصورة فهو يُشير إلى شيئين: يا إما ان الكابح اليدوي (frein �  main) مرفوع ويجب عليّ إنزاله. أو هنالك نقصان في زيت الفرامل. لو كان الكابح اليدوي مرفوع فيجب عليّ إنزاله وإذا إنطفأ الضوء الجاذب فهذا جيّد، لكن لو لم ينطفأ فهذا يعني على أن المشكلة في نقصان زيت الفرامل وفي هذه الحالة فيجب عليّ التوقّف في الحال، لأنه بصفة عامّة فإن إشتعال الأضواء الجاذبة الحمراء فهو يشير إلى خطر وفي هذه الحالة عليّ دائما التوقّف عند إشتعالها والتحقق من المشكلة وإصلاحها إذا لزم الأمر.

عندما تكون السيّارة فوق العشب فيجب عليّ في هذه الحالة أن أرفع رجلي على دواسة السّرعة لأن القيادة فوق العشب وأنا ضاغط على دواسة السّرعة سوف يؤدي إلى إنزلاق السيّارة وهذا يشكّل خطر، ويجب عليّ كذلك توجيه مِقْوَدْ السّيارة لليسار ببطئ لكي أستطيع التحكّم في السيارة وتوجيهها إلى الطّريق المعبّدة. (لا يمكن أن أقوم بالحصر بقوة لأن السيّارة سوف تنزلق فوق العشب ولن أستطيع التحكّم بها، وأيضا لا أقوم بتوجيه مِقْوَدْ السيّارة بسرعة لليسار فهذا أيضا سوف يسبب في إنزلاق السيّارة ولن أستطيع التحكّم بها).

12عندما تكون السيّارة فوق العشب فيجب عليّ في هذه الحالة أن أرفع رجلي على دواسة السّرعة لأن القيادة فوق العشب وأنا ضاغط على دواسة السّرعة سوف يؤدي إلى إنزلاق السيّارة وهذا يشكّل خطر، ويجب عليّ كذلك توجيه مِقْوَدْ السّيارة لليسار ببطئ لكي أستطيع التحكّم في السيارة وتوجيهها إلى الطّريق المعبّدة. (لا يمكن أن أقوم بالحصر بقوة لأن السيّارة سوف تنزلق فوق العشب ولن أستطيع التحكّم بها، وأيضا لا أقوم بتوجيه مِقْوَدْ السيّارة بسرعة لليسار فهذا أيضا سوف يسبب في إنزلاق السيّارة ولن أستطيع التحكّم بها).

الدُخّان الكثير الذي يخْرج من جهاز انفلات الغازات (chagma) فهو يُشير إلى السائق لا يستعمل بشكل جيّد مستوى السرعة للمحرك (vitesse) (يعني مثلا يجب عليه أن يستعمل المستوى الثالث من السرعة وهو يستعمل فقط المستوى الأول أو الثاني ويبدأ في الضغط بقوة على دواسة السرعة) وهذا سوف يُسبب في خروج الدخان من جهاز انفلات الغازات (chagma). أيظا يوجد سبب اخر وهو يمكن أن يكون هنالك إفراط في إستهلاك الزيت الخاص بالسيّارة يعني أن السيّارة تستهلك الزيت بصورة مفرطة وكثيرة. )لا يوجد علاقة بين البطارية فارغة والدخان الذي يخرج من جهاز انفلات الغازات (chagma).

13الدُخّان الكثير الذي يخْرج من جهاز انفلات الغازات (chagma) فهو يُشير إلى السائق لا يستعمل بشكل جيّد مستوى السرعة للمحرك (vitesse) (يعني مثلا يجب عليه أن يستعمل المستوى الثالث من السرعة وهو يستعمل فقط المستوى الأول أو الثاني ويبدأ في الضغط بقوة على دواسة السرعة) وهذا سوف يُسبب في خروج الدخان من جهاز انفلات الغازات (chagma). أيظا يوجد سبب اخر وهو يمكن أن يكون هنالك إفراط في إستهلاك الزيت الخاص بالسيّارة يعني أن السيّارة تستهلك الزيت بصورة مفرطة وكثيرة. )لا يوجد علاقة بين البطارية فارغة والدخان الذي يخرج من جهاز انفلات الغازات (chagma).

أثناء اندلاع حريق في عربة أول شيئ أقوم به هو تشغيل الأضواء التحذيرية وإطفاء المحرك. بعد ذلك يمكن لي أن أستعمل مطفئة الحريق، الرمل لأنه فعال في إطفاء الحريق و ذلك بِرشِّه بغزارة على مكان الحريق وكذلك غطاء يمكن أن يكون فعّال لإخماد الحريق. (فقط الماء فهو ممنوع استعماله أثناء اندلاع حريق في السيّارة بسبب خطر التَّكهْرُب مع الأسلاك والتيار الكهربائي الموجود).

14أثناء اندلاع حريق في عربة أول شيئ أقوم به هو تشغيل الأضواء التحذيرية وإطفاء المحرك. بعد ذلك يمكن لي أن أستعمل مطفئة الحريق، الرمل لأنه فعال في إطفاء الحريق و ذلك بِرشِّه بغزارة على مكان الحريق وكذلك غطاء يمكن أن يكون فعّال لإخماد الحريق. (فقط الماء فهو ممنوع استعماله أثناء اندلاع حريق في السيّارة بسبب خطر التَّكهْرُب مع الأسلاك والتيار الكهربائي الموجود).

لكي أقوم بفحص العجلات فمن الواجب عليّ أن أفحص الضغط الهوائي للعجلات (هل منخفض أم مرتفع، لو كان منخفض فأقوم بزيادته ولو كان مرتفع فأقوم بِخَفضِه). أقوم كذلك بفحص جوانب الإطار المطاطي يعني أقوم بفحص جوانب العجلة هل هي مُمًزَّقة أو عالق بها شيئ ما أو .. إلخ. وهذه العملية أقوم بها فقط بالعَينين، يعني فقط ألاحظ هل هنالك شيئ ما في العجلة أم أن كل شيئ جيّد. وأقوم كذلك بفحص مستوى التآكل يعني أقوم بفحص المستوى الدّنيوي للنّقوش والذي هو 1,6 مليمتر وهل العجلة مازالت جيّدة للاستعمال. (بِنْية العجلة فهي لا تتغير لذلك لا أقوم بفحصها، يعني لو كانت بِنية العجلة أي مقاسها هو 19، فسوف يبقى كما هو 19 ولا يتغيّر، لذلك لا أقوم بفحص هذا الجانب).

15لكي أقوم بفحص العجلات فمن الواجب عليّ أن أفحص الضغط الهوائي للعجلات (هل منخفض أم مرتفع، لو كان منخفض فأقوم بزيادته ولو كان مرتفع فأقوم بِخَفضِه). أقوم كذلك بفحص جوانب الإطار المطاطي يعني أقوم بفحص جوانب العجلة هل هي مُمًزَّقة أو عالق بها شيئ ما أو .. إلخ. وهذه العملية أقوم بها فقط بالعَينين، يعني فقط ألاحظ هل هنالك شيئ ما في العجلة أم أن كل شيئ جيّد. وأقوم كذلك بفحص مستوى التآكل يعني أقوم بفحص المستوى الدّنيوي للنّقوش والذي هو 1,6 مليمتر وهل العجلة مازالت جيّدة للاستعمال. (بِنْية العجلة فهي لا تتغير لذلك لا أقوم بفحصها، يعني لو كانت بِنية العجلة أي مقاسها هو 19، فسوف يبقى كما هو 19 ولا يتغيّر، لذلك لا أقوم بفحص هذا الجانب).

يجب عليّ دائما أن أقوم بمراقبة أضواء السيّارة وهل هي تشتغل بشكل جيّد أم لا، لأن أضواء السيّارة فهي من الأمور المهمة والضرورية التي يجب أن تبقى دائما تشتغل بصورة جيّدة في السيّارة لذلك يجب عليّ مراقبتها بشكل دائما، كما أنه يجب عليّ أن أَمْتَلِك مصابيح احتياطية في حالة أنه لو تَعطّل مصباح ما فيكون بِحوْزتي أضواء احتياطية لكي أقوم بتغييرها.

16يجب عليّ دائما أن أقوم بمراقبة أضواء السيّارة وهل هي تشتغل بشكل جيّد أم لا، لأن أضواء السيّارة فهي من الأمور المهمة والضرورية التي يجب أن تبقى دائما تشتغل بصورة جيّدة في السيّارة لذلك يجب عليّ مراقبتها بشكل دائما، كما أنه يجب عليّ أن أَمْتَلِك مصابيح احتياطية في حالة أنه لو تَعطّل مصباح ما فيكون بِحوْزتي أضواء احتياطية لكي أقوم بتغييرها.

قبل الانطلاق دائما فيجب عليّ التاكد ومراقبة كل من مستوى الحصار يعني مستوى زيت الفرامل، أيضا يجب عليّ التاكد من مستوى سائل البطّارية (في السيارات القديمة) السّيارات الجديدة لا يوجد فيها هذا السائل، بالنسبة لحالة سمطات التّحريك الميكانيكي فهي مهمّة الميكانيكي ولا دخل لي فيها ولا أقوم بمراقبتها دائما. وضبط الأضواء فهو شيئ ضروري دائما.

17قبل الانطلاق دائما فيجب عليّ التاكد ومراقبة كل من مستوى الحصار يعني مستوى زيت الفرامل، أيضا يجب عليّ التاكد من مستوى سائل البطّارية (في السيارات القديمة) السّيارات الجديدة لا يوجد فيها هذا السائل، بالنسبة لحالة سمطات التّحريك الميكانيكي فهي مهمّة الميكانيكي ولا دخل لي فيها ولا أقوم بمراقبتها دائما. وضبط الأضواء فهو شيئ ضروري دائما.

رخصة السّياقة التي لدي ب B فهي تُمكّنني من جر مقطورة لكن بشرط أن لا يتعدى وزنها الإجمالي مع الحمولة 750 كلغ. إذن في هذه الحالة بما أن هذه المقطورة وزنها مع الحمولة هو 500 كلغ إذن يمكنني جر هذه المقطورة فقط برخصة السّياقة من نوع ب B بدون الحاجة لرخصة السياقة هـ E، لأنها لا تتعدى وزن 750 كلغ.

18رخصة السّياقة التي لدي ب B فهي تُمكّنني من جر مقطورة لكن بشرط أن لا يتعدى وزنها الإجمالي مع الحمولة 750 كلغ. إذن في هذه الحالة بما أن هذه المقطورة وزنها مع الحمولة هو 500 كلغ إذن يمكنني جر هذه المقطورة فقط برخصة السّياقة من نوع ب B بدون الحاجة لرخصة السياقة هـ E، لأنها لا تتعدى وزن 750 كلغ.

من بين الأسباب التي تؤدي إلى الاستهلاك المرتفع للوقود فمكن أن يكون بسبب صفاية الهواء متّسخة، أو السياقة متوتّرة مما يؤدي إلى استعمال غير جيد لمحوّل السرعة أو الضغط الهوائي للعجلات غير كافي (وجود حمولة مثلا) أو جميعهم. (بطارية فارغة ليس لها دخل في إستهلاك مرتفع للوقود).

19من بين الأسباب التي تؤدي إلى الاستهلاك المرتفع للوقود فمكن أن يكون بسبب صفاية الهواء متّسخة، أو السياقة متوتّرة مما يؤدي إلى استعمال غير جيد لمحوّل السرعة أو الضغط الهوائي للعجلات غير كافي (وجود حمولة مثلا) أو جميعهم. (بطارية فارغة ليس لها دخل في إستهلاك مرتفع للوقود).

العناية بالسّيارة ومراقبتها بشكل دائما يجنّبها خطر الوقوع في اعطاب ومشاكل ميكانيكية. كما أن هذه المراقبة لا تنقص من مدة صلاحية السّيارة، بل بالعكس تحافظ هذه المراقبة الدّورية للسيارة في إطالة مدة صلاحية السّيارة وليس النقصان.

20العناية بالسّيارة ومراقبتها بشكل دائما يجنّبها خطر الوقوع في اعطاب ومشاكل ميكانيكية. كما أن هذه المراقبة لا تنقص من مدة صلاحية السّيارة، بل بالعكس تحافظ هذه المراقبة الدّورية للسيارة في إطالة مدة صلاحية السّيارة وليس النقصان.

السيارة تحتوي على محورين للعجلات، المحور الذي يوجد في أمام السّيارة والذي يحتوي على عجلتين، والمحور الثاني الذي يوجد في الخلف والذي يحتوي على عجلتين أيضا. في نفس المحور لا يمكن أن أستعمل عجلتين مختلفتين في البنية، مثلا لو كانت عَجَلَة واحدة مقاسها 18، فيجب أن أستعمل أيضا نفس المقاس في العجلة الثانية وليس أن أستعمل مقاس مختلف 19 أو 20 ... بالنسبة لاختلاف مَصْنَعْ العجلات (شَرِكة العجلات) فليست هنالك مشكلة في استعمال عجلات ذات مَصْنَعْ مختلف لأن الأهم هو استعمال عجلات بنفس البنية في نفس المحور الخاص بالعربة.

21السيارة تحتوي على محورين للعجلات، المحور الذي يوجد في أمام السّيارة والذي يحتوي على عجلتين، والمحور الثاني الذي يوجد في الخلف والذي يحتوي على عجلتين أيضا. في نفس المحور لا يمكن أن أستعمل عجلتين مختلفتين في البنية، مثلا لو كانت عَجَلَة واحدة مقاسها 18، فيجب أن أستعمل أيضا نفس المقاس في العجلة الثانية وليس أن أستعمل مقاس مختلف 19 أو 20 ... بالنسبة لاختلاف مَصْنَعْ العجلات (شَرِكة العجلات) فليست هنالك مشكلة في استعمال عجلات ذات مَصْنَعْ مختلف لأن الأهم هو استعمال عجلات بنفس البنية في نفس المحور الخاص بالعربة.

أقراص وصفائح الحصر (صفائح الفرامل) يتم مراقبتهم تقريبا كلّما قطعنا مسافة 30000 كلم، بالنسبة للمراقبة، فإن الميكانيكي يقوم بمراقبة الأقراص هل لازالت صالحة أم لا. ليس من الضّروري تغيير أقراص وصفائح الحصر في وقت واحد.

22أقراص وصفائح الحصر (صفائح الفرامل) يتم مراقبتهم تقريبا كلّما قطعنا مسافة 30000 كلم، بالنسبة للمراقبة، فإن الميكانيكي يقوم بمراقبة الأقراص هل لازالت صالحة أم لا. ليس من الضّروري تغيير أقراص وصفائح الحصر في وقت واحد.

23بطبيعة الحال فمراقبة نظافة الأضواء الخلفية للسّيارة فهي من الأمور الضرورية التي يجب على السائق القيام بها بشكل دوري قبل الانطلاق.

عندما تكون السّيارة جديدة فلا نقوم بعمل فحص تقني لها حتى يصل عمرها إلى 5 سنوات. وفي تلك اللحظة عندما يصل عمر السّيارة إلى 5 سنوات فإنه من الواجب القيام بالفحص التّقني كل عام.

24عندما تكون السّيارة جديدة فلا نقوم بعمل فحص تقني لها حتى يصل عمرها إلى 5 سنوات. وفي تلك اللحظة عندما يصل عمر السّيارة إلى 5 سنوات فإنه من الواجب القيام بالفحص التّقني كل عام.

ليس من الضروري أن يكون مستوى زيت الفرامل في مستوى MAXI لكي نقول عنه أنه كاف، فأيضا لو كان متسوى زيت الفرامل بين مستوى MAXI و MINI فإن هذا المستوى كاف. إذن في الصورة يتّضح أن مستوى زيت الفرامل كيف وليس من الواجب عليّ زيادته. (فقط لا يجب أن يكون أقل من MINI، لأنه سوف يكون غير كاف ويجب عليّ إضافته).

25ليس من الضروري أن يكون مستوى زيت الفرامل في مستوى MAXI لكي نقول عنه أنه كاف، فأيضا لو كان متسوى زيت الفرامل بين مستوى MAXI و MINI فإن هذا المستوى كاف. إذن في الصورة يتّضح أن مستوى زيت الفرامل كيف وليس من الواجب عليّ زيادته. (فقط لا يجب أن يكون أقل من MINI، لأنه سوف يكون غير كاف ويجب عليّ إضافته).

زيت المحرّك لإنه من الأمور الضرورية التي يجب عليّ مراقبتها باستمرار. كما توضّح الصورة فإن مقياس الزيت يوضّح أن مستوى الزّيت بين تلك الفتحات (في المنتصف) وهذا يعني أنه كاف و مضبوط. نقول أنه غير كافي أو غير مضبوط عندما تكون الزيت أسفل الفتحة في الأسفل التي توجد في مقياس الزيت.

26زيت المحرّك لإنه من الأمور الضرورية التي يجب عليّ مراقبتها باستمرار. كما توضّح الصورة فإن مقياس الزيت يوضّح أن مستوى الزّيت بين تلك الفتحات (في المنتصف) وهذا يعني أنه كاف و مضبوط. نقول أنه غير كافي أو غير مضبوط عندما تكون الزيت أسفل الفتحة في الأسفل التي توجد في مقياس الزيت.

عندما أقوم بمراقبة الأضواء فيجب عليّ التأكد من نظافتهم لكي أتأكد أنها نظيفة والأضواء سوف تكون مرئية. وأيضا هذه المراقبة تشتمل على ضبط مستوى الأضواء (ضبط مجال الإضاءة).

27عندما أقوم بمراقبة الأضواء فيجب عليّ التأكد من نظافتهم لكي أتأكد أنها نظيفة والأضواء سوف تكون مرئية. وأيضا هذه المراقبة تشتمل على ضبط مستوى الأضواء (ضبط مجال الإضاءة).

كما نلاحظ قي الصّورة على اليمين فإن عمق النّقوش في العجلة صغير جدا (عكس الجهة اليسرى من العجلة فإن النّقوش واضحة وجيّدة) لهذا بما أنه النّقوش على العجلة لم تَعُد ظاهرة إذن العجلة أصبحت غير صالحة للاستعمال، إذن لا يُمكنني الاستمرار في استعمال هذه العجلة ويجب عليّ تغييرها.

28كما نلاحظ قي الصّورة على اليمين فإن عمق النّقوش في العجلة صغير جدا (عكس الجهة اليسرى من العجلة فإن النّقوش واضحة وجيّدة) لهذا بما أنه النّقوش على العجلة لم تَعُد ظاهرة إذن العجلة أصبحت غير صالحة للاستعمال، إذن لا يُمكنني الاستمرار في استعمال هذه العجلة ويجب عليّ تغييرها.

29الحمولة أو الأشياء التي تكون فوق السّيارة فيمكن أن تتجاوز خلف السيّارة فقط وفي حدود 3 أمتار كحد أقصى.

30التأمين الدنيوي الإجباري على السيّارة فهو يسمى كذلك المسؤولية المدنية.

الضّغط الهوائي الصحيح للعجلات فيُشار إليه في وثيقة تعليمات المُصنّع (أو في ملصق على باب السيّارة)، بالنسبة لمراقبة الضّغط الهوائي للعجلات فيجب عليّ مراقبته على الأقل مرّة في الشهر لأنه يمكن أن ينخفض، لذلك يجب مراقبته.

31الضّغط الهوائي الصحيح للعجلات فيُشار إليه في وثيقة تعليمات المُصنّع (أو في ملصق على باب السيّارة)، بالنسبة لمراقبة الضّغط الهوائي للعجلات فيجب عليّ مراقبته على الأقل مرّة في الشهر لأنه يمكن أن ينخفض، لذلك يجب مراقبته.

السّيارة سوف تَخْضع للفحص التّقني بعد كلِّ عام إبتداءً من 5 سنوات، يعني أنه عندما سوف يَصِل عُمُرُ السيّارة إلى 5 سنوات سوف تخضع للفحص التّقني وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 6 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 7 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 8 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 9 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 10 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وهكذا..

32السّيارة سوف تَخْضع للفحص التّقني بعد كلِّ عام إبتداءً من 5 سنوات، يعني أنه عندما سوف يَصِل عُمُرُ السيّارة إلى 5 سنوات سوف تخضع للفحص التّقني وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 6 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 7 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 8 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 9 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وبعد عام عندما يُصبِح عُمْرُها 10 سنوات سوف تَخْضع للفحص التّقني، وهكذا..

33بما أن رخصة السيّاقة من نوع باء (B) تسمح لي بقيادة عربة لا يتجاوز وزنها مع الحمولة 3500 كلغ إذن يُمْكنني من سياقة هذه الشاحنة وأن أتوفَّر على شهادة التأمين لأنها وثيقة ضرورية لكي أستطيع قيادة أي عربة (بجانب رخصة السّياقة، البطاقة الرّمادية، الضريبة السّنوية والفحص التقني) بالنسبة للضريبة على المحور فيجب أن أتوفّر عليها عندما يكون وزن الشاحنة مع الحمولة أكثر من 3000 كلغ، وبما أن في هذه الحالة هذه الشاحنة مجموع وزنها مع الحمولة فهي 2400 كلغ إذن يجب أن أتوفّر على ضريبة المحور.

إذا كان مستوى زيت الحصار (الفرامل) في الحد الأقصى الأسبوع الماضي وأصبح قرب مستوى MINI كما توضّح الصورة فهذا يدّل على أن هنالك إستهلاك مفرط وكبير لزيت الحصّار (الفرامل) ويوجد مشكل لأن إستهلاك زيت الحصّار كبير جدا. إذن في هذه الحالة بما أن هنالك مشكلة في أجهزة الحصر الخاصة بي فيجب عليّ أن أقوم بفحص المشكل الان عند أقرب مركز فحص. وليس عند الفحص القادم لأن المشكلة خطيرة خصوصا عندما يتعلق الأمر بالفرامل. لا يمكنني فقط إضافة سائل الفرامل والسّير لأن هذه الجملة في السؤال (أقوم بإضافة غير سائل خاص، فهي تعني هذا هو الحل فقط، لكن لا، يجب عليّ الان الذّهاب إلى مركز الفحص وليس زيادة فقط سائل خاص). الإجابة الصحيحة هي رقم 3.

34إذا كان مستوى زيت الحصار (الفرامل) في الحد الأقصى الأسبوع الماضي وأصبح قرب مستوى MINI كما توضّح الصورة فهذا يدّل على أن هنالك إستهلاك مفرط وكبير لزيت الحصّار (الفرامل) ويوجد مشكل لأن إستهلاك زيت الحصّار كبير جدا. إذن في هذه الحالة بما أن هنالك مشكلة في أجهزة الحصر الخاصة بي فيجب عليّ أن أقوم بفحص المشكل الان عند أقرب مركز فحص. وليس عند الفحص القادم لأن المشكلة خطيرة خصوصا عندما يتعلق الأمر بالفرامل. لا يمكنني فقط إضافة سائل الفرامل والسّير لأن هذه الجملة في السؤال (أقوم بإضافة غير سائل خاص، فهي تعني هذا هو الحل فقط، لكن لا، يجب عليّ الان الذّهاب إلى مركز الفحص وليس زيادة فقط سائل خاص). الإجابة الصحيحة هي رقم 3.

35بصفة عامة فإن مراقبة أضواء السّيارة كيفما كانت فهي من الأمور الواجب عليّ القيام بها باستمرار.

العناية ومراقبة السّيارة باستمرار عند التقني المتخصص فهي توفّر عليّ الإصلاحات المكلّفة لأنني سوف أقوم باكتشاف المشكلة والخلل قبل حدوثه وأيضا مراقبة السيّارة باستمرار سوف تجنّبني إحتمال الوقوع في حادثة لأن هذه المراقبة سوف تقوم بإصلاح المشاكل المتواجدة في السيّارة إذا وجدت وبالتالي السّياقة بسيارة بدون مشاكل تنقص من إحتمال الوقوع في حادثة.

36العناية ومراقبة السّيارة باستمرار عند التقني المتخصص فهي توفّر عليّ الإصلاحات المكلّفة لأنني سوف أقوم باكتشاف المشكلة والخلل قبل حدوثه وأيضا مراقبة السيّارة باستمرار سوف تجنّبني إحتمال الوقوع في حادثة لأن هذه المراقبة سوف تقوم بإصلاح المشاكل المتواجدة في السيّارة إذا وجدت وبالتالي السّياقة بسيارة بدون مشاكل تنقص من إحتمال الوقوع في حادثة.

إذا كانت دوَّاسة الحصار (دوَّاسة الفرامل) مرنة بشكل غير عادي أي أنها خفيفة جدّا عند الضغط عليها وهذا يدل على أن الفرامل لا تعمل بشكل جيّد، فيجب عليّ في هذه الحالة أن أقوم بمراقبتها عند تقني متخصص. وعند القيام بعملية الحصر (استعمال الفرامل ) ولاحظت أن السيارة تجر إلى الجهة اليمنى أو اليسرى فهذا يدل على مشكل في الفرامل ويجب عليّ كذلك أن أقوم بمراقبة السّيارة عند التقني المتخصص.

37إذا كانت دوَّاسة الحصار (دوَّاسة الفرامل) مرنة بشكل غير عادي أي أنها خفيفة جدّا عند الضغط عليها وهذا يدل على أن الفرامل لا تعمل بشكل جيّد، فيجب عليّ في هذه الحالة أن أقوم بمراقبتها عند تقني متخصص. وعند القيام بعملية الحصر (استعمال الفرامل ) ولاحظت أن السيارة تجر إلى الجهة اليمنى أو اليسرى فهذا يدل على مشكل في الفرامل ويجب عليّ كذلك أن أقوم بمراقبة السّيارة عند التقني المتخصص.